Διάγραμμα Συστήματος Μεταφοράς:
1. Πίσω άξονας 2. Μετατροπέας ροπής 3. Άξονας μετάδοσης κίνησης 4. Κιβώτιο ταχυτήτων 5. Ρουλεμάν γέφυρας 6. Μπροστινός άξονας
Σχέδιο μετάδοσης υπόγειου φορτωτή:
(1) Υδραυλικό Μηχανολογικό Σύστημα Μετάδοσης
Τα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος περιλαμβάνουν:
Μπορεί να χρησιμοποιήσει πλήρως την ισχύ του κινητήρα και να προσαρμόζεται αυτόματα στις αλλαγές της εξωτερικής αντίστασης μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος, επιτρέποντας τη σταθερή ρύθμιση της ταχύτητας.
Μπορεί να αποτρέψει την υπερφόρτωση του κινητήρα και τη ζημιά των εξαρτημάτων όταν υπάρχει απότομη αύξηση της εξωτερικής αντίστασης.
Λειτουργεί ομαλά και είναι αξιόπιστο.
Τα μειονεκτήματα είναι:
Χαμηλότερη απόδοση μετάδοσης, πολύπλοκη δομή και υψηλό κόστος κατασκευής και συντήρησης.
(2) Στατικό Υδραυλικό Σύστημα Μετάδοσης
Επιλογή υψηλής-ταχύτητας: Χρησιμοποιεί έναν-υδραυλικό κινητήρα υψηλής ταχύτητας σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή ένα υδραυλικό μηχανικό σύστημα μετάδοσης.
Επιλογή χαμηλής-ταχύτητας: Χρησιμοποιεί έναν τροχό-πλευρά χαμηλής-ταχύτητας, υψηλής-ροπής υδραυλικού κινητήρα, δηλαδή ένα πλήρως υδραυλικό σύστημα μετάδοσης.
Μετατροπέας ροπής:
Λειτουργία του μετατροπέα ροπής
Ο συντελεστής προσαρμοστικότητας ροπής ενός κινητήρα ντίζελ είναι χαμηλός, ο οποίος δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις των υπόγειων οχημάτων που αντιμετωπίζουν συχνά υπερφορτώσεις και ποικίλα φορτία. Για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, προστίθεται ένας υδραυλικός μετατροπέας ροπής πίσω από τον κινητήρα ντίζελ.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της χρήσης ενός μετατροπέα ροπής σε σύγκριση με τη μηχανική μετάδοση:
Φόντα:
Παρέχει αυτόματη προσαρμοστικότητα για το όχημα.
Αυξάνει τη διάρκεια ζωής του οχήματος.
Βελτιώνει την απόδοση του οχήματος εκτός δρόμου.
Βελτιώνει την άνεση του οχήματος.
Απλοποιεί τη λειτουργία του οχήματος.
Μειονεκτήματα:
Υψηλότερο κόστος σε σύγκριση με τη γενική μηχανική μετάδοση.
Χαμηλότερη απόδοση του ίδιου του μετατροπέα ροπής.
Υψηλό κόστος κατασκευής και συντήρησης.
